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检修大阳DY110-15A启动装置结构故障
来源:本站整理  作者:佚名  2013-03-01 15:57:12

     摩托车发动机的启动必须借助外力,启动外力使曲轴旋转(转速400r/min),带动活塞组件在缸体中往复运动,完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气的完整工作循环。发动机在进行第一次做功后,才能在惯性的作用下,连续做功运转。

    弯梁车发动机的启动方式大多采用双启动(电启动/反冲启动)方式(建设JS1l0采用电启动),经济实用深受人们的青睐。大阳、建设100~110型系列弯梁车,在发动机启动、动力输出上进行了较大的更新,设置了初级离合器、反冲启动超越离合器、次级离合器、电启动超越离合器等多离合装置,使发动机的启动更为便利,发动机由启动柔合地切换到工作状态,怠速轻柔稳定,扭矩输出均匀。

 

一、电启动的结构与故障检修

    电启动机构主要由电源(蓄电池、熔断器、磁电机、整流调节器)、电启动控制装置(点火开关、电启动按钮、电启动继电器)、启动电机、电启动传动装置(电启动减速装置、超越离合器)等部分组成。

 

    电启动机构工作流程:蓄电池正极电源→熔断器→点火开关→电启动按钮→电启动继电器(电磁线圈)→电启动电机→电启动减速装置→电启动超越离合器→曲轴→曲轴旋转→发动机启动。

 

    电启动机构常见故障:发动机不能启动或启动困难

    故障原因:电源故障(蓄电池亏电、蓄电池电压低、蓄电池极板短路、蓄电池故障、整流调节器故障、磁电机故障)、启动电机故障(启动电机碳刷磨损、整流子线圈短路)、电启动传动装置故障等。

 

    1.检查蓄电池

    万用表置DC25V挡,检测蓄电池(如图1所示)电压,电压12~13V。

 

    万用表置DC25V挡,红表笔接蓄电池正级,黑表笔接地,测量蓄电池充电电压。发动机转速在3000~5000r/min时,蓄电池充电电压在12~14.5V。否则,蓄电池充电电压不正常。

 

    2.检查电源

    蓄电池充电电压不正常,说明电源系统有故障。

    如图2所示,万用表置RX1Ω挡,检测磁电机发电线圈电阻(阻值0.1~0.3Ω),电阻低于0.1Ω磁电机定子线圈匝间短路),更换磁电机定子线圈。

 

    如图3所示,用替代法更换原车整流调节器,经检测蓄电池充电电压,电压恢复正常(说明,整流调节器故障),更换整流调节器,排除电源电路故障。

 

    打开点火开关,按动电启动按钮,电启动装置无反应或发出异常声音时检查二电启动控制电路,电启动继电器、电启动传动装置,主、从动齿轮、超越离合器。

 

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