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保时捷帕拉梅拉悬挂系统报警、无法升降
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2014-01-25 10:21:51

    一辆行驶里程约9万km的 保时捷帕拉梅拉3.6L汽车。客户反映:该车子悬挂不管用,车身下降到最低。
    故障诊断:首先验证故障现象。接到车后发现车辆的悬挂已经落到最低,操控控制按钮车子升降没反应,同时仪表报底盘失效故障,接上保时捷电脑读取故障码。故障码为:空气流量低,进入实际值重新确定空气流量显示60L,与标准相差甚远。标准值为114~126L。做其他测试均因与空气流量低的原因而测试失败。
    分析故障可能原因:1.减震或管道漏气;2.打气泵损坏;3.线路故障;4.其他传感器故障。
    对于此车的问题首先怀疑有漏气的地方,问题的关键在于如何把悬挂系统中的空气充到正常。按平时的方法反复打车让气泵充气的话需要耗费很长的时间,而我们又没有快速充气接头,于是笔者通过反复比较,自制了一个快速充气管,10min内就可以达到标准的空气流量,空气流量达到之后测试没明显有渗漏的地方,于是又把车子放了一夜悬挂依然没落下去。证明减震和管路都不漏气,然后再次操控悬挂按钮仪表仍然报底盘失效,升起车在下面听打气泵工作时,发现气泵只响一下就停止工作了,而且工作时感觉很无力,气泵明显不行了。于是更换气泵、气泵继电器(打开气泵继电器时发现触点烧蚀严重),试车正常。回访此故障现象排除。
    故障总结:帕拉梅纳这款车悬挂系统属于封闭系统,空气流量通过外界的快速打气装置打气。气泵只起到在蓄压器和减震器之间反复输送空气的作用,空气稍微缺失也会从外界补充空气,但量少,所以最容易坏的是气泵这个部件。从外界打气时在压力升到1700kPa时开始充气,充气期间打气泵不要停止直到程序完成。
    充气之前首先把改造过的氟管接到右前减震气管上,没有必要用卡子卡紧。塞上之后能承受2500kPa的压力,之后就可以用氟表和打气泵充气了。
    电脑操作进入界面(如图1所示),此过程首先要升起车辆,四轮悬空。

      选择对整个空气悬挂系统充气(如图2所示)。此过程适用于整个悬挂系统都放过气,包括蓄压器里也严重缺气,或者整个系统空气流量过小。

    氟表在达到1700kPa时,电脑程序可以确认充气开始(如图3所示),在充气整个过程中打气泵不要停止,直到出现如图4所示界面时可以暂时关闭打气泵,因为此时空气泵过热保护阀门关闭,可以重新进入程序。再来一遍直到充气完成。



充气完成时步骤1状态下打个对接着会进行步骤2让装上右前气给右前减震充气,此过程不再需要外置打气泵,直接电脑操作完成即可。

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