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检修保时捷卡宴发动机不能启动故障
来源:本站整理  作者:佚名  2012-06-15 17:04:47

一辆行驶里程约108000km的保时捷卡宴S V8 4.5L汽车。车主反映:该天停放一天后就不能启动,打开点火开关到启动挡,启动机没有反应,但仪表有显示,按喇叭听声音明显有低沉的现象,初步判断为蓄电池电量过低。

接车后按程序安装好新的蓄电池,启动车辆,发现故障依旧。此时仪表板上显示“Warning BrakeProportioning”、“Press Brake Pedal”的提示信息,同时仪表显示“ABS”报警灯亮,驻车制动灯不停闪烁,换挡杆开关在踩下制动踏板的情况下,不能移动出P挡位置。再到车辆后部观察制动灯工作状况,发现制动灯均不亮,如图1所示。

 

用PIWIS Tester进入车辆诊断界面,进入DME控制单元有故障记忆P1606通信,ASR控制单元、P0503车速传感器“A”间断/不规律/高的故障信息。返回诊断界面进入PSM控制单元,显示“未找到系统”。进入仪表控制单元显示为01316PSM控制单元,无信号通信,故障类型断路,故障状态存在。01299网关控制单元,无信号通信。进入Tiptronic控制单元有故障码01316PSM控制单元,进入Gateway控制单元也有故障记忆01316PSM控制单元,进入水平控制系统单元同样存储有01316PSM控制单元故障记忆,0778转向角度传感器。

 

至此发动机不能启动的故障可以用一个基本的故障路径表达,由于制动踏板开关信号没有由PSM控制单元经网关单元通过数据总线系统发送到各网络单元,而导致由制动信号和PSM单元故障的连锁故障现象。

 

根据多控制单元出现同样的01316PSM控制单元故障通信现象,还有PSM控制单元无法进入,首先查找PSM电路控制原理图,检查仪表台右侧电器箱PSM控制单元F6、F38、F56的30A、10A、40A保险状态正常,用万用表电压挡测量保险端电压均在12.7V,说明系统单元在配电盒位置的电源状态正常。

 

关闭点火开关,断开控制单元电器连接器,进行控制单元电源系统线路检测,F38保险位到PSM控制单元A4、F6保险位到PSM控制单元A32、F56保险位到PSM控制单元A1脚,测量电阻值。拔下各保险片,使用诊断线与万用表电压挡找出保险位的电源插脚和输出插脚后,测量输出插脚与控制单元线路之间的电阻值,结果F38保险位到PSM控制单元A4脚之间断路,进行线束断路点检测,如图2所示,使用多功能诊断线进行电器连接部位插脚的检测,未发现有虚接的现象。用诊断线进行分段检测,在PSM控制单元与车身线束安装孔之间的线束被检测出有断路现象。接通点火开关,测量线束切入点,电压12.7V,拔下F38保险,电压0,确认线束检测正确后,再换到控制单元A4测量电压时有时无,再次证明该段线束存在故障。

 

为了证实是否是由于该线路故障导致车辆不能启动,决定用诊断线从保险位跨接F38保险位到PSM控制单元A4脚,如图3所示,关闭点火开关。连接跨线后,安装控制单元电器连接,安装DME控制单元(在PSM控制单元上部),打开点火开关,用PIWIS Tester进入诊断界面,能够进入PSM控制单元,并能清除故障记忆,退回到车辆诊断界面,转动点火钥匙,发动机顺利启动了,并运转平稳,至此彻底找到了故障点。

 

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关键词:不能启动

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